Электронный архив
Донецкого национального технического университета (г.Донецк)
Electronic archive of Donetsk national technical university (Donetsk)
 

eaDonNTU, Donetsk >
Автомобильно-дорожный институт >
Факультет "Дорожно-транспортный" >
Кафедра "Автомобильный транспорт" >
Публикации кафедры "Автомобильный транспорт" >

Please use this identifier to cite or link to this item: http://ea.donntu.org/handle/123456789/29510

Title: Проблемы реализации изменения степени сжатия в двигателях внутреннего сгорания
Other Titles: Implementation Problems change the compression ratio in internal combustion engines
Authors: Мищенко, Николай Иванович
Химченко, Аркадий Васильевич
Супрун, Владимир Леонидович
Хімченко, Аркадій Васильович
Міщенко, Микола Іванович
Супрун, Володимир Леонідович
Khimchenko, Arkadiy
Хімченко, Аркадій Васильович
Suprun, V. L.
Mishchenko, N.I.
Keywords: изменение степени сжатия
change the compression ratio
двигатель внутреннего сгорания
internal combustion engine
зміна ступеня стиснення
двигун внутрішнього згоряння
бензиновые двигатели
бензинові двигуни
petrol engines
Issue Date: 2003
Citation: 23. Мищенко Н. И., Химченко А. В., Супрун В. Л. Проблемы реализации изменения степени сжатия в двига-телях внутреннего сгорания // Вестник Донецкого института автомобильного транспорта. — Донецк: ДИАТ, 2004. — № 1 — С. 17 – 22
Abstract: Рассмотрены способы регулирования степени сжатия (E) в бензиновых двигателях и некоторые конструкции механизмов изменения E. Приведены результаты сравнительных испытаний бесшатунного и классического двигателей во всем диапазоне нагрузок и E = 7…17,1. Показано, что механические потери в классическом двигателе в значительной степени ограничивают повышение степени сжатия на частичных нагрузках. В бесшатун-ном двигателе с кривошипно-кулисным механизмом механические потери во всех случаях значительно ниже, чем в традиционном, например, при E = 17,1 и n = 3000 мин-1 на 26 %. Сделан вывод о целесооб-разности использования переменной E в бесшатунном двигателе.
Description: Results the comparative tests of connecting rod-absent and classical engines in all range of loadings and E = 7…17,1 are given. It is shown, that mechanical losses in the classical engine substantially limit increase a compression-ratio on partial loadings. In the connecting rod-absent engine with the crank-link mechanism me-chanical losses are always lower, than in traditional, for example, at E = 17,1 and n = 3000 rpm at 26 %. The conclusion about expediency of use of a variable E in the connecting rod-absent engine is made.
URI: http://ea.donntu.org/handle/123456789/29510
Other Identifiers: УДК 621.43.+621.43.05.1
Appears in Collections:Публикации кафедры "Автомобильный транспорт"

Files in This Item:

File Description SizeFormat
2003-Mischenko-Khimchenko-Problems-changing-compres-ratio.pdf2.15 MBAdobe PDFView/Open

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.